מזגן לא מקרר ברכב: מה יכול לגרום לתקלה?

מזגן לא מקרר ברכב הוא ברוב המקרים סימן לאחת מארבע תקלות: חוסר בגז קירור בגלל נזילה, מדחס שאינו עובד, מעבה סתום או מלוכלך, או רכיב חשמלי שהפסיק לפעול.
מילוי גז לבדו פותר רק חלק מהמקרים, כי גז קירור לא "נגמר" מעצמו, ואם הוא חסר, יש נזילה שצריך למצוא.
אצלנו במוסך א.
אדריעי בתל אביב אנחנו מאבחנים את הסיבה לפני שמחליפים או ממלאים משהו, במסגרת שירותי מיזוג אוויר לרכב, ובמקרים שהתקלה נוגעת למערכות נוספות גם במסגרת מכונאות רכב.
אם המזגן שלכם נושף אוויר חם, התקשרו או השאירו פרטים ונקבע לכם בדיקה.

למה מזגן לא מקרר ברכב גם כשהוא פועל?

מערכת המיזוג ברכב היא מעגל סגור: "מדחס" (משאבה שדוחסת את גז הקירור ומזרימה אותו), "מעבה" (רדיאטור קטן בחזית הרכב שמפזר את החום), "מאייד" (הרכיב שבתוך הדשבורד שמקרר את האוויר) וצנרת שמחברת ביניהם.
כשאחד מהחלקים האלה נפגע, האוויר שיוצא מהפתחים נשאר פושר או חם, גם אם המפוח עובד חזק.

הסיבות הנפוצות, לפי סדר השכיחות שאנחנו פוגשים במוסך:

• נזילת גז קירור: הגז נמצא במעגל סגור, ולכן כשהרמה שלו יורדת, התקלה היא נזילה. היא מגיעה לרוב מאטמים מתיישנים, מצינור גמיש שנסדק, מהמעבה שנפגע מאבן בכביש או מהמאייד.
• מדחס תקול: אם המצמד של המדחס לא נסגר, או שהמדחס עצמו נתפס, הגז לא מסתובב במערכת. לרוב תשמעו רעש חריג או שלא תשמעו את הקליק הרגיל בהפעלת המזגן.
• מעבה סתום: עלים, אבק, חרקים ולכלוך בין הסנפירים מונעים פינוי חום. התוצאה היא מזגן שמקרר בנסיעה ומתחמם בעמידה.
• מאוורר קירור שלא עובד: המאוורר שמעביר אוויר דרך המעבה חייב לפעול כשהרכב עומד. אם הוא תקול, הלחץ במערכת עולה והקירור נחלש.
• פילטר תא נוסעים סתום או מפוח חלש: כאן הקירור עצמו תקין, אבל כמות האוויר שמגיעה אליכם קטנה.
• תקלה חשמלית: נתיך, ממסר, חיישן לחץ או מנוע של דלת ערבוב אוויר (המנגנון שקובע כמה אוויר חם וכמה קר יגיעו לתא).

שימו לב להבדל בין רכב ישן לחדש.
ברכבים ישנים יותר משתמשים בגז מסוג R134a, וברכבים חדשים יותר ברוב המקרים בגז R1234yf, שיקר יותר ודורש ציוד שירות מתאים.
ברכבים היברידיים וחשמליים המדחס עצמו חשמלי ומחובר למתח גבוה, ולכן לא נוגעים בו בלי הכשרה וציוד מתאימים.

איך מזהים מה התקלה לפי התסמינים?

התסמין שאתם מרגישים בנהיגה מצמצם מאוד את רשימת החשודים.
זה לא תחליף לאבחון, אבל זה עוזר להבין אם מדובר בתקלה קטנה או בעבודה גדולה יותר, ולהגיע למוסך עם תיאור מדויק.

התסמין	סיבה סבירה	מה עושים
המזגן התחיל לקרר פחות בהדרגה לאורך חודשים	נזילה איטית של גז קירור	בדיקת לחץ וחיפוש נזילה, ורק אחריה מילוי
אוויר חם לגמרי, ואין קליק כשמפעילים את המזגן	מצמד מדחס, נתיך, ממסר או חיישן לחץ	בדיקה חשמלית ובדיקת לחצים
מקרר בנסיעה אבל מתחמם בפקק או ברמזור	מאוורר קירור תקול או מעבה מלוכלך	בדיקת מאוורר וניקוי או החלפת מעבה
הקירור תקין אבל האוויר חלש	פילטר תא נוסעים סתום או מפוח חלש	החלפת פילטר ובדיקת המפוח
קר בצד אחד ופושר בצד השני	דלת ערבוב תקולה, ולעיתים רמת גז נמוכה	בדיקת מנוע הדלת ורמת הגז
רעש חריג או חריקה כשהמזגן פועל	מדחס בלוי, או רצועה ורולר	לעצור את השימוש במזגן ולהגיע לבדיקה מיד

לדברי מכונאי רכב ותיק, "הטעות הנפוצה ביותר היא למלא גז בכל קיץ בלי לברר לאן הוא נעלם.
זה כמו למלא צמיג שמאבד אוויר ולהמשיך לנסוע, זה עובד חודש ואז חוזרים לאותה נקודה".

אפשר לבדוק משהו לבד לפני שמגיעים למוסך?

יש כמה בדיקות פשוטות ובטוחות שאפשר לעשות בבית, והן יכולות לחסוך ביקור או לפחות לדייק את התיאור שתתנו לנו.

הראשונה היא פילטר תא הנוסעים.
ברוב הרכבים הוא נמצא מאחורי תא הכפפות, ואם הוא אפור וסתום באבק, זרימת האוויר תהיה חלשה.
החלפה שלו זולה יחסית, ובעיר עם אבק וזיהום כדאי לבדוק אותו לעיתים קרובות יותר.

השנייה היא מבט על המעבה דרך הגריל הקדמי.
אם רואים עלים, ניילון או לכלוך דחוס, אפשר לנקות בעדינות עם אוויר או מים בלחץ נמוך.
חשוב לא ללחוץ חזק, כי הסנפירים של המעבה מתעקמים בקלות.

השלישית היא האזנה.
הפעילו את המזגן כשהרכב במקום ובדקו שני דברים: האם נשמע קליק קל של המצמד, והאם מאוורר הקירור מתחיל להסתובב מול הרדיאטור.
אם אחד מהם חסר, אתם כבר יודעים לאן להפנות אותנו.

ומה לא כדאי לעשות?
לא להשתמש בפחיות מילוי גז ביתיות.
הן לא מודדות את הכמות שהיצרן קבע, ממלאות מעבר לנדרש, מוסיפות לעיתים חומרי אטימה שעלולים לסתום את המערכת ולהקשות על התיקון, ולא מטפלות בנזילה עצמה.
בנוסף, אל תמשיכו להפעיל מזגן שמשמיע רעש מתכתי.
מדחס שנתפס עלול להרוס את הרצועה שמסובבת גם רכיבים נוספים במנוע.

איך נראה אבחון ותיקון של מערכת מיזוג במוסך?

אבחון מסודר מתחיל בבדיקה ויזואלית של המעבה, הצנרת והרצועה, ואחר כך מחברים מד לחצים (ידוע גם כ"מנומטרים") לשתי נקודות השירות של המערכת.
הלחצים בצד הנמוך ובצד הגבוה מספרים הרבה: לחץ נמוך בשניהם מצביע על חוסר גז, ולחץ גבוה בצד אחד מצביע על סתימה או על מעבה שלא מפנה חום.

אם יש חשד לנזילה, מוסיפים לגז צבע זוהר (UV) ובודקים בפנס מיוחד איפה הוא מופיע, או שמבצעים בדיקת לחץ עם חנקן.
רק אחרי שהנזילה נמצאה ותוקנה, מתחילים בתהליך מילוי תקין: שואבים את הגז הישן, מבצעים ואקום כדי להוציא לחות מהמערכת, בודקים שהוואקום מחזיק, ואז ממלאים את הכמות המדויקת לפי משקל שהיצרן קבע לדגם.
הנתון מופיע בדרך כלל על מדבקה מתחת למכסה המנוע.

הסיבה שאנחנו מקפידים על ואקום היא לחות.
מים בתוך מערכת המיזוג יוצרים קורוזיה ופוגעים ב"מייבש" (המסנן שבולע לחות), ובטווח הארוך גם במדחס, שהוא הרכיב היקר ביותר במערכת.

עלות התיקון תלויה בסיבה, ולכן איננו נותנים מחיר בלי לראות את הרכב.
החלפת פילטר או נתיך היא עבודה קטנה, ואילו החלפת מדחס, מעבה או מאייד היא עבודה גדולה יותר, במיוחד כשהמאייד נמצא עמוק בתוך הדשבורד.
מה שאפשר להגיד מראש הוא שאבחון נכון בהתחלה חוסך כסף, כי הוא מונע החלפת חלקים תקינים.

אנחנו מטפלים בכל סוגי הרכבים, כולל רכבי יוקרה, שבהם מערכות המיזוג מורכבות יותר: אזורי טמפרטורה נפרדים, חיישנים ובקרים אלקטרוניים.
כמוסך עם ותק של מעל 35 שנה, אנחנו רגילים לפגוש תקלות כאלה ולפרק אותן לגורמים.
ובמקרה שהתקלה מתגלה כחלק מבעיה רחבה יותר, למשל קירור מנוע או חשמל, אנחנו מאבחנים אותה לעומק ומסבירים מה נדרש.

שאלות נפוצות על מיזוג אוויר ברכב

כמה תשובות קצרות לשאלות שאנחנו שומעים מנהגים שמגיעים אלינו עם מזגן חלש.

האם נהיגה עם מזגן תקול מזיקה לרכב?

תלוי בתקלה.
מזגן שפשוט מקרר חלש לא מזיק למנוע.
אבל מדחס שמשמיע רעש או נתפס עלול לקרוע את הרצועה, ובחלק מהרכבים זו אותה רצועה שמניעה גם משאבת מים ואלטרנטור.
אם שמעתם רעש מתכתי, כבו את המזגן ופנו לבדיקה.

למה המזגן מקרר רק בנסיעה ולא בעמידה?

בנסיעה האוויר עובר דרך המעבה מעצמו.
בעמידה, מאוורר הקירור צריך לעשות את העבודה.
כשהמזגן מתחמם ברמזור, החשודים העיקריים הם מאוורר שלא עובד, מעבה מלוכלך או רמת גז לא תקינה.

למה יוצא מהמזגן ריח רע?

לרוב מדובר בעובש או בחיידקים שהצטברו על המאייד ובפילטר תא הנוסעים, בגלל לחות שנשארת בתוך המערכת.
החלפת פילטר וניקוי המערכת פותרים את רוב המקרים.
כדי למנוע את הבעיה, כדאי לכבות את המזגן ולהשאיר רק את המפוח כמה דקות לפני סוף הנסיעה.

כל כמה זמן צריך למלא גז במזגן הרכב?

אין לוח זמנים קבוע, כי גז קירור אינו חומר מתכלה.
מערכת תקינה ואטומה לא מאבדת גז באופן משמעותי במשך שנים.
אם הקירור נחלש ונדרש מילוי, כדאי למצוא ולתקן את הנזילה ולא רק להוסיף גז.

מזגן לא מקרר ברכב? מוסך א. אדריעי בתל אביב מאבחן ומתקן

הדרך הנכונה לטפל במזגן שלא מקרר היא לא לנחש.
מתחילים בתסמין, מאבחנים עם מדי לחץ ובדיקת נזילות, ומתקנים את הסיבה האמיתית, בין אם זו נזילת גז, מדחס, מעבה, מאוורר או רכיב חשמלי.
כך מונעים תיקון חוזר ועלות מיותרת, וגם נהנים מאוויר קר כשהכי צריך אותו.

אנחנו מוסך א.
אדריעי, עם ותק של מעל 35 שנה ושירות אישי וישיר לכל בעל רכב, כולל רכבי יוקרה.
אפשר להגיע אלינו לשרירא גאון 6 בתל אביב בימים א' עד ה' בין 8:00 ל-17:00, להתקשר או להשאיר פרטים בטופס באתר.
אם מזגן לא מקרר ברכב שלכם, ספרו לנו מה אתם מרגישים ונתאים לכם זמן לבדיקה.