רכב לא עובר טסט: מה עושים ואילו ליקויים צריך לתקן?

רכב לא עובר טסט זו תופעה נפוצה בהרבה ממה שנדמה, ולרוב מדובר בליקוי אחד או שניים שאפשר לתקן בזמן קצר ולחזור לבדיקה חוזרת בביטחון.
הליקויים השכיחים ביותר נוגעים למערכת הבלמים, לפליטת גזים, לתאורה ולמצב הצמיגים, ולעיתים גם למיזוג האוויר או לפחחות שנפגעה בעבר ולא תוקנה כראוי.

מוסך א.
אדריעי בתל אביב מטפל באופן שוטף ברכבים שחזרו ממכון הרישוי עם דוח ליקויים, ומבצע את התיקון הנדרש יחד עם טיפולים לפני טסט שמכינים את הרכב לבדיקה החוזרת.
אנחנו בודקים גם את מערכת מיזוג האוויר ואת מצב הפחחות והצבע, כדי שרכב שכבר הגיע לתיקון לא יחזור עם ליקוי נוסף שלא זוהה מראש.

מי שקיבל דוח פסילה ולא בטוח מה השלב הבא מוזמן ליצור קשר עם המוסך בתל אביב לתיאום בדיקה ותיקון מהיר.

רכב לא עובר טסט – מה השלב הראשון שצריך לעשות?

השלב הראשון הוא לקרוא בעיון את דוח הליקויים שמקבלים ממכון הרישוי בתום הבדיקה.
הדוח מפרט כל ליקוי בנפרד, כולל הקוד המדויק שלו ורמת החומרה שלו, קל, בינוני או חמור, וזה בדיוק המידע שמכונאי צריך כדי להתחיל בתיקון בלי לבזבז זמן על אבחון חוזר.

לאחר קריאת הדוח, כדאי לפנות למוסך שמכיר את דרישות מכון הרישוי ויודע להבחין בין ליקוי שדורש חלק חילוף לבין ליקוי שנובע מכיוונון או מהתקנה לא תקינה.
במוסך א.
אדריעי אנחנו מתחילים כל טיפול כזה בבדיקת מכונאות רכב מלאה, כדי לוודא שאין ליקוי נוסף שלא מופיע בדוח אבל עלול להתגלות בבדיקה החוזרת.

השלב הבא הוא לתאם את התיקון בפרק זמן שמאפשר להגיע לבדיקה החוזרת בלי לחץ.
חלק גדול מהליקויים, כמו תאורה, מגבים או צמיגים, ניתנים לתיקון באותו יום, בעוד ליקויים במערכת הבלמים או בפליטת הגזים דורשים בדיקה מדוקדקת יותר ולעיתים החלפת חלקים.

אילו ליקויים הכי נפוצים גורמים לפסילת רכב במבחן הרישוי?

מהניסיון המצטבר במוסכים, חלק ניכר מהרכבים אינם עוברים את מבחן הרישוי בפעם הראשונה, ורוב הפסילות נובעות מליקויים שניתן היה למנוע בתחזוקה שוטפת.
הליקויים הנפוצים ביותר מתחלקים לכמה קטגוריות עיקריות.

מערכת הבלמים היא אחת הסיבות השכיחות ביותר לפסילה, בין אם מדובר בצלחות בלמים שחוקות, רפידות דקות מדי או נוזל בלמים ישן.
פליטת גזים חורגת היא סיבה נוספת, ולרוב היא קשורה לבעיה במערכת הפליטה עצמה או בצורך בטיפול מכונאות רכב כללי שכולל בדיקת חיישני חמצן ומצב המנוע.

תאורה היא קטגוריה שלישית, וכוללת נורת מנוע כתומה דולקת, פנס אחורי שרוף או פנס ערפל לא תקין.
ליקוי רביעי ונפוץ מאוד הוא מצב הצמיגים, כשעומק הסוליה נמוך מהמותר או כשיש בליטה בדופן הצמיג.
לדברי מכונאי רכב בכיר, רוב הליקויים שגורמים לפסילה בטסט הראשון קשורים לתחזוקה שוטפת שהוזנחה, ולא לתקלה מכנית מורכבת שדורשת תיקון יקר.

קטגוריה חמישית, פחות מדוברת אך חשובה לא פחות, היא נזקי פחחות.
שמשה סדוקה, מראה שבורה או פגיעה בשלדה שלא תוקנה כראוי יכולות להוביל לפסילה, ובמקרים כאלה נדרש טיפול פחחות וצבע לפני שאפשר בכלל לגשת לבדיקה חוזרת.

סוג הליקוי	דוגמאות נפוצות	המשמעות לבדיקה החוזרת
ליקוי קל	נורת תאורה שרופה, מגב שחוק, מדבקת רישוי לא תקינה	לרוב אפשר לתקן באותו יום ולחזור למכון בזמן קצר
ליקוי בינוני	בלמים שחוקים, פליטת גזים חורגת, פגיעה קלה בפחחות	דורש תיקון במוסך ולרוב בדיקה חוזרת מלאה
ליקוי חמור (מסוכן)	מערכת היגוי לא תקינה, בלם יד לא אפקטיבי, פגיעה בשלדה	הרכב לא אמור לצאת לדרך עד לתיקון מלא, ולעיתים נדרשת בדיקה מקיפה נוספת

מבחינת עלויות, תיקון ליקוי בתאורה הוא בדרך כלל פשוט וזול יחסית, בעוד תיקון מערכת בלמים שלמה או טיפול בפליטת גזים חורגת עשוי להיות משמעותי יותר בעלות, בהתאם לחומרת התקלה ולדגם הרכב.
גם ליקויים שנראים זניחים, כמו מדבקת רישוי לא קריאה או מגב שחוק, נספרים כפסילה מלאה במכון, ולכן כדאי לעבור על כל הרכב ולא רק על הנקודה שגרמה לפסילה בפועל.
ברכבים ותיקים יותר, שכיח לראות שילוב של כמה ליקויים קטנים במקביל, למשל צמיג שחוק יחד עם נורת תאורה שרופה, מה שמחייב תיקון כולל כדי להימנע מפסילה חוזרת על ליקוי שלא טופל בסבב הראשון.

כמה זמן יש לתקן את הליקויים ולחזור לבדיקה החוזרת?

מכון הרישוי קובע פרק זמן מוגבל לתיקון, שמשתנה בהתאם לרמת החומרה של הליקוי.
ברוב המקרים, בדיקה חוזרת שמתבצעת בסמוך למועד הבדיקה הראשונה אינה כרוכה בתשלום נוסף, אבל פרק הזמן המדויק משתנה בין מכונים שונים, ולכן מומלץ לבדוק את הפרטים מול המכון שבו בוצעה הבדיקה.

ליקויים שמסווגים כמסוכנים דורשים תיקון מיידי, ולעיתים הרכב לא ייצא מהמוסך עד שהם מתוקנים במלואם.
ליקויים קלים או בינוניים מאפשרים גמישות רבה יותר, אבל עדיין כדאי לפעול בהקדם, כי ליקוי שלא מטופל עלול להחמיר ולהפוך לבעיה יקרה יותר.
במוסך א.
אדריעי אנחנו מתאמים את התיקון כך שיושלם בזמן שמאפשר להגיע לבדיקה החוזרת בלי לאבד את החלון הפטור מתשלום.

כדאי לדעת שרכב שממתין לתיקון ליקוי מסוכן לא אמור לצאת לדרך, גם אם הבדיקה החוזרת עוד לא נקבעה, מכיוון שהליקוי עצמו מהווה סיכון בטיחותי בפני עצמו ולא רק סיבה לפסילה במכון.

איך מכינים את הרכב כדי לעבור את הבדיקה החוזרת בפעם הראשונה?

ההכנה לבדיקה החוזרת דורשת גישה שיטתית, ולא רק תיקון הליקוי הספציפי שרשום בדוח.
במוסך א.
אדריעי אנחנו מבצעים בדיקה של המערכות הקשורות לליקוי, ובודקים גם מערכות סמוכות, כדי לוודא שלא תתגלה תקלה חדשה בבדיקה החוזרת.

לדוגמה, רכב שנפסל בגלל ליקוי בבלמים יעבור אצלנו בדיקת מכונאות רכב כללית שכוללת גם בדיקת מערכת ההיגוי, המתלים ומצב הצמיגים, ולא רק החלפת הרפידה השחוקה.
באותו אופן, רכב שהופנה עם ליקוי בתאורה יעבור בדיקה של כל נורות הרכב, כולל תאורת חירום ותאורה פנימית, כדי למנוע פסילה נוספת על ליקוי קטן שלא זוהה בפעם הקודמת.

שירות העברת טסט שלנו כולל גם ליווי הרכב עד למכון הרישוי, כך שהלקוח לא צריך לתאם בעצמו את התור ולעקוב אחרי הפרטים הבירוקרטיים.
לקוחות שמעדיפים לבצע בדיקות נוספות או טיפולי תחזוקה מונעת יכולים לשלב את זה באותו ביקור במוסך, גם אם אלה לא חלק מדרישות הטסט עצמו.

שאלות נפוצות

הנה כמה שאלות נוספות שעולות אצל לקוחות אחרי שקיבלו דוח ליקויים ממכון הרישוי.

האם צריך להביא את דוח הליקויים המקורי כשמגיעים למוסך?

כן, מומלץ להביא את הדוח המלא.
הוא כולל את קודי הליקויים המדויקים ומאפשר למכונאי להתחיל בתיקון בלי לבזבז זמן על אבחון חוזר של אותה בעיה.

מה ההבדל בין ליקוי שדורש בדיקה חוזרת מלאה לבין ליקוי שנבדק חלקית בלבד?

ליקויים קלים בדרך כלל נבדקים באופן ממוקד בבדיקה החוזרת, בעוד ליקויים חמורים או כאלה שקשורים לבטיחות מחייבים לעיתים בדיקה מקיפה יותר של הרכב כולו, בהתאם לשיקול דעת בודק הרישוי.

האם אפשר לתאם תיקון ובדיקה חוזרת באותו ביקור במוסך?

ברוב המקרים כן.
אנחנו מתאמים את התיקון ואת שירות העברת הטסט יחד, כך שהלקוח מגיע פעם אחת ויוצא עם הרכב מוכן לבדיקה החוזרת.

מה עושים אם מתגלה ליקוי נוסף רק בבדיקה החוזרת עצמה?

אם זה קורה, המוסך אמור לטפל גם בליקוי הנוסף בהקדם.
הבדיקה המקיפה שאנחנו מבצעים לפני שליחת הרכב חזרה נועדה בדיוק כדי לצמצם את הסיכוי למצב כזה.

חלק חשוב בהכנה הוא גם תיעוד מסודר של כל תיקון שבוצע, כולל חשבוניות וחלקי חילוף שהוחלפו, כדי שבמקרה של אי הבנה מול בודק הרישוי אפשר יהיה להציג הוכחה ברורה לתיקון שנעשה.
אנחנו ממליצים ללקוחות להגיע למוסך לפחות יומיים לפני מועד הבדיקה החוזרת, כדי להשאיר מרווח לתיקון נוסף אם יתגלה צורך בכך.
ברכבים שעברו טיפול פחחות וצבע, אנחנו גם בודקים שהצבע התייבש כראוי ושאין פערים בפחחות שעלולים להיחשב לליקוי בטיחותי, שכן גם תיקון שנראה אסתטי בלבד יכול להשפיע על תוצאת הבדיקה החוזרת.

רכב לא עובר טסט? מוסך א. אדריעי כאן כדי להחזיר אתכם לכביש בתל אביב

רכב לא עובר טסט לא חייב להפוך לתהליך ארוך ומתסכל.
עם אבחון מדויק, תיקון ממוקד ולוח זמנים שמתחשב בחלון הבדיקה החוזרת, אפשר לחזור למכון הרישוי מוכנים ולעבור בביטחון.

מוסך א.
אדריעי פועל בתל אביב שנים רבות, ומעניק שירות אישי ומקצועי לכל סוגי הרכבים, כולל טיפול בליקויי טסט, מכונאות רכב, מיזוג אוויר ופחחות וצבע.
אנחנו מלווים את הלקוח מרגע קבלת דוח הליקויים ועד לבדיקה החוזרת, כולל שירות העברת טסט שחוסך זמן וטרחה מיותרת.

אם הרכב שלכם לא עובר טסט, אפשר לפנות אלינו לבדיקה ותיקון ליקויי טסט בטלפון או דרך טופס יצירת הקשר באתר, בין השעות 8:00 עד 17:00, ראשון עד חמישי, במוסך שברחוב שרירא גאון 6 בתל אביב.